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吉利博瑞GE PHEV体验 跑得快、开的远

字号+作者:同享汽车在线-阿享 来源:同享品车 2018-05-27 00:00 我要评论() 收藏成功收藏本文

凤凰网汽车·试驾 在最早听说吉利博瑞GE的时候,只知道它是一台新能源版的吉利博瑞。吉利博瑞就不用说了,自主品牌第一个正经能拿得出手的B级'...

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凤凰网汽车·试驾 在最早听说吉利博瑞GE的时候,只知道它是一台新能源版的吉利博瑞。吉利博瑞就不用说了,自主品牌第一个正经能拿得出手的B级轿车,而它的新能源版本车型,是不是会像汽油版一样傲视群雄呢?我们在赛道上比试比试。

这两天关于博瑞GE的话题并不少,前两天刚刚完成了一箱油挑战京沪1200公里的挑战,一台微混系统的MHEV版本车型最终油耗达到了4.3升/100公里,已经远远的超出了我对这台车的期待,而我们眼前的这台PHEV插电混动版本和那台车有着本质的区别,它的性能表现怎么样?

其实这次我们对这台车的体验非常简单和常规,分别是:加速体验、续航体验和充电时间体验。在外观、内饰方面,这款车与之前看到的MHEV版本、普通版本都相差不大,本篇文章就不再赘述了。

市面上的混动有很多种,大抵按照电机在车辆当中的位置来区分的,而博瑞GE不同于其他车型,自主研发了第五种结构,命名为P2.5,也就是将电动机设计在了变速器内部,从而将动力传递给车轮。

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PHEV版本车型由一台1.5T发动机和一台电动机组成,发动机最大功率132千瓦,最大扭矩265牛米;电动机最大功率60千瓦,最大扭矩160牛米,综合下来整车最大功率192千瓦,最大扭矩425牛米。不知道大家对这样的数据有没有概念,基本上已经赶超大部分2.0T汽油车的数据了,不过由于电池的增重,这台车并不会像传统2.0T车型有那么快的加速,就算是这样,官方公布此车百公里加速成绩依然有7.4秒。

纯电续航:54公里

博瑞GE PHEV的三元锂动力电池来自炙手可热的宁德时代,电池容量为11.3千瓦时,在试验之初,行车电脑显示该车可以依靠纯电续航60公里,厂商标称的续航里程也是60公里,经过在宁波赛车场上一圈一圈的续航试验,最终得到的结果是54公里,基本满足了城市中上下班的需求,如果您的家离公司20公里左右,每天可以实现不烧一滴汽油。

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博瑞GE拥有三种模式,舒适、经济和运动,在测试续航里程的时候,我们选择了EV模式+经济模式,车辆将会用电池跑完,在电量为0的时候强制启动发动机,当然,你也可以在系统内设定启动发动机的时机,比如电量剩余30%的时候,或者是40%的时候,这样更有利于您对资源的分配,更好的节约燃料。哦对了,纯电动模式下的最高车速为120公里/时,不过这次我们可没开到这么快,高速并不省电,电量会消耗的很快。

6.6千瓦充电桩充电:1时46分

博瑞GE PHEV支持6.6千瓦、3.3千瓦充电桩和220V充电包三种充电模式,在6.6千瓦充电桩,最快可以在1.5小时内将动力电池充满。博瑞GE的充电口位于左前翼子板,我们这次要验证的就是在1.5小时内能否将这台车充满。

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在现场试验过程中,插上充电插头秒表开始计时,由于过程中场地因素,中间停了大概10分钟,不过为了客观读数,秒表未停。在一小时46分钟时,充电桩显示电量已充满,折算下来基本上满足厂商宣传的1.5小时充满电量。

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油电共发力:7.32秒破百!

将车辆模式调至运动模式,空调关闭,挂入D挡,选择HEV行驶模式。博瑞GE PHEV并不支持弹射起步,松开刹车踩下油门,车子会有一个特别轻微的延迟,然后猛地将自己抛出去,80公里/时之前车子的加速度都很线性,而且顺畅,在80-90公里/时有一个轻微的顿挫,然后车子的加速度会比之前有所降低,最终到达100公里/时,整体来说加速过程比较理想,而且对于一台混动车型来说,官方百公里加速时间为7.4秒,试驾员在单人驾驶的情况下能够达到7.32秒的加速,已经相当不容易了。

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结语:在现场,我们看到了很多吉利所谓的竞品车型,他们的参与让吉利GE显得非常“有面子”,在纯电续航里程方面,吉利博瑞GE不输合资车型甚至进口豪华车型。在加速方面,博瑞GE基本上秒杀掉了同级别的混动车型(当然,博瑞GE的成绩在自主品牌当中并不是最快的),总的来说,这是一台质感提升,动力够猛,续航够长的“新能源”车型,在未来吉利会推出更多的PHEV和MHEV,让我们拭目以待吧。

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